Загородный проспект пора менять!
На выходных произошла очередная трагедия, которую можно было избежать. Но, к сожалению, мы можем уже говорить постфактум. На Загородном проспекте троллейбус переехал человека. Девушка решила обойти по проезжей части встречный пешеходный поток, так как конкретно в данном месте тротуар настолько узкий, что два двигающихся на встречу человека не могут разойтись. Шла она в наушниках и не услышала подъезжающий троллейбус к остановке.
"Человеческая ошибка" скажут многие. Но люди так созданы, что могут совершать по своей природе не верные действия. Задача проектировщиков сделать так, чтобы цена этой ошибки не стала роковой.
Что же можно предложить для увеличения безопасности и очеловечивания Загородного проспект? Я написал 6 пунктов, которые по моему мнению могут сделать Загородный проспект более человекоориентированным.
1. Увеличить ширину тротуаров.
В некоторых местах полезная ширина тротуара может достигать около метра. Необходимо сделать ширину, чтобы люди могли разойтись друг с другом без необходимости выходить на проезжую часть, как в случае с ДТП.
2. Высадить взрослые деревья.
Расширив тротуар, появится дополнительное место, куда можно будет посадить деревья. Они украсят вид "каменных джунглей", а в летний период будут отбрасывать тень, что сделает прогулку по проспект комфортнее, да и в целом наличие деревьев снижает температуру (https://t.me/dnlvrnn/61).
3. Принять дизайн-код уличных веранд.
В данный момент в городе многие уличные веранды сделаны по принципу дополнительного помещения для предприятий общепита. Такой подход не верный (https://t.me/dnlvrnn/435), так как пристройки, по другому эти помещения не назвать, "съедают" значительную часть тротуара, оставляя пешеходам край около проезжей части. Необходимо разработать дизайн-код, согласно которому уличные веранды из капитальных помещений приобретут вид выносных столиков.
4. Ликвидировать парковку вдоль проспекта.
Благодаря вводу платной парковки в Центральном районе Санкт-Петербурга, многие улицы стали менее запаркованными. Соответственно, для высвобождения места на Загородном проспекте, парковку можно перенести на прилегающие улицы.
5. Ликвидировать карман для общественного транспорта.
Место трагедии произошло как раз таки там, где расположен карман, забравший и без того у узкого тротуара дополнительное пространство. Такие элементы дорожной инфраструктуры вредят общественному транспорту. Соответственно, карман необходимо убрать, выровняв проезжую часть или сделав антикарман для общественного транспорта.
6. Перераспределить количество полос.
В данный момент Загородный проспект в сторону центра имеет одну полосу общественного транспорта, а в сторону из центра две общие полосы и одну полосу для парковки. В комфортном городе пространство улично-дорожной сети является всегда дефицитным. Поэтому необходимо ранжировать приоритеты (https://www.arjenvanberkum.nl/wp-content/uploads/2017/06/1200_C_100_infographic_triangle_EN2-1024x755.png) в соответствии с городском транспортной политикой. Я предлагаю в приоритет поставить пешехода, а не автомобиль. Так как каждый из нас является пешеходом. Далее по приоритетности должны идти велосипедисты, а после них общественный транспорт. Только после этого будет располагаться автомобиль в движении, а за ним припаркованный автомобиль. Соответственно, на основании этой пирамиды я предлагаю в сторону центра создать велодорожку и оставить выделенную полосу общественного транспорта, а из центра сделать также велодорожку, выделенную полосу общественного транспорта и оставить одну общую полосы. Данные изменения увеличат провозную способность улицы, благодаря движению общественного транспорта без помех и стимулированию использования велосипеда в городе.
Данные действия сделали бы Загородный проспект комфортный и приятным место для прогулок, запустив цепочку других социально-экономических эффектов.
